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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌ʚɞღღ鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆•ᴥ•人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明,,,;认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体量不及西安的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ʚ ɞ兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最· ᴥ ·大的工程。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T/****/3，面积也相ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ当于上海虹桥ʕ•̫͡•ོʔ机场两座航站楼之和。

反观ʚɞღღ乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚εïз明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点งง คค。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站ง ง楼，航站楼面积高居国内前5ʚɞღ•ᴥ•ღ。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的ง ง有力注脚；西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗安和乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多ʕ•̫͡•ᴥ••ོʔ，乌鲁木齐εïз一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。